Ауспухът, както подсказва името, е предназначен да потиска (заглушава) звуците, произвеждани от технически средства и устройства, които надвишават "нормалното" ниво на шума за човешкото ухо, или да заглушава произведеното действие, за да го прикрие.
Необходимо
схема с техническо описание на ауспуха
Инструкции
Етап 1
Най-известното и широко разпространено приложение на ауспуха са ауспусите, инсталирани на автомобили. Работещ бензинов, дизелов и газов двигател вдига много шум. В зората на автомобилната индустрия колите се движеха по улиците без шумозаглушители, отблъсквайки минувачите и принуждавайки конете, впрегнати в каруци, да се отклоняват. Това обаче не продължи дълго и скоро ревящите двигатели „сдушиха“най-простите устройства за заглушаване. В противен случай те бяха заплашени с експулсиране от улиците на града.
Стъпка 2
Съвременен ауспух за автомобили е проектиран да намали нивото на шума на изходящите отработени газове до приемлива стойност, както и тяхната температура и токсичност. Звукът се заглушава чрез намаляване на високата скорост на газовете, постъпващи в устройството от цилиндрите на двигателя. От цилиндрите газовете се подават директно към ауспуха през така наречените "панталони" - всмукателните тръби или изпускателния колектор.
Стъпка 3
Намаляването на нивото на звука с ауспух се постига по няколко начина, базирани на следните физически принципи:
- принципът на ограничение, когато поради стесняването на тръбата и последващия преход към голям диаметър се създава акустично съпротивление с последващо разсейване на звуковата енергия;
- принципът на отражение, когато звуковата енергия се разсейва от отразяващите "огледала", вградени в тялото;
- принципът на резонанс, когато звукът през отворите в основната тръба навлиза в затворена кухина, разположена върху или до тръбата. Звуковата енергия се намалява от бързо променящата се резонансна честота;
- принципът на поглъщане се основава на поглъщането на звукова вълна от специален порест материал.
Стъпка 4
Най-често срещаният дизайн на автомобилен ауспух се състои от три основни комплекта: каталитичен конвертор (катализатор), преден и заден ауспух. В катализатора токсичността на отработените газове е намалена поради доизгарянето на сместа и задържането на остатъци от вредни вещества в пчелната пита на каталитичното вещество. Основните (предни) и вторичните (задни) ауспуси използват сложни системи от вътрешни конструкции за намаляване на температурата и скоростта на въздуха, абсорбиращи шума от отработените газове.
Стъпка 5
Ауспусите за бензиновите двигатели могат да включват ламбда сензори. Те определят концентрацията на кислород в отработените газове. От тях се изпраща електрически сигнал към електронния блок на системата за управление на двигателя и в зависимост от неговата стойност автоматично се формира оптимална горивно-въздушна смес.
