Много шофьори често са изправени пред проблема със силно нагряване на горивната помпа при скорост 95-100 км / ч. В резултат на това машината може да спре напълно или да покаже някои неизправности. Има няколко решения на проблема, всичко зависи от дизайна на автомобила и конкретната ситуация. Но има общи препоръки, които всеки шофьор може да използва. Основното е да знаете къде се намира горивната помпа и какви операции могат да се извършват с нея.
Едно от най-простите решения е подмяната на горивната помпа, но на практика това често не е пълно отстраняване на проблема. В края на краищата, например подмяната на помпа за гориво на VAZ струва много пари, но може да се нагрее, както и предишната. В този случай ще помогне ремонтът на горивната помпа. Можете обаче да го поправите сами, ако откриете причината за проблема. Една от причините е неизправност в охладителната система на автомобила. Проверете всички части, почистете частите, ако е необходимо. Ако има повреда в самата система, тя трябва да бъде заменена. Тогава може би бензиновата помпа ще спре да се нагрява. Причината за нагряването на горивната помпа може да бъде и нейното външно увреждане, а именно износване на зъбни колела или ролки в обемни хидравлични вентилатори, счупване или износване на работното колело в центробежни. В резултат на това температурата на горивната помпа се повишава, динамиката на ускорението на автомобила намалява и мощността на двигателя намалява. Също така е много вредно да шофирате, както казват шофьорите, с „червена светлина“, тоест с малко количество гориво в резервоара. Особено при високи температури навън. В тази връзка горивната помпа се прегрява, държачът на четките се топи, в резултат на което четките "висят", без да докосват колектора. Почти същият ефект има некачественото гориво, което съдържа много сяра. Поради това колекторът постепенно се покрива с тъмно покритие, контактът с четките се влошава, в резултат на което възниква искрене на четките и бензиновата помпа се прегрява. Също така си струва да се провери състоянието на основния филтър. Запушването му не води до появата на шум в горивната помпа, но също така води до прегряване и дори отказ. И накрая, бензиновата помпа на автомобила може да се загрее поради краткотрайни и често повтарящи се неизправности във веригите на захранването, които може да не се появят външно, но поради тях бензиновата помпа започва да работи в стартовия режим.
