Ламбда сондата е кислороден сензор, който е неразделна част от изпускателните системи. За да не се провали, е необходимо да инсталирате прихващане. Неговите характеристики и видове ще ви позволят да изберете най-подходящия модел, който ще допринесе за точен контрол на съдържанието на кислород.
Характеристика
Ламбда сондата е неразделна част от изпускателните системи, които имат екологичен стандарт от поне EURO-4. Благодарение на него е възможно да се контролира нивото на кислорода преди и след катализатора. Трябва да се отбележи, че ламбда сондата не е ремонтирана. Ако стане неизползваем, трябва да бъде заменен с нова част. Обикновено грешки като PO167-PO130 показват тази нужда. Ето защо е необходимо да се погрижите за това.
За да не може двигателят да влезе в аварийна работа поради повреда на катализатора, е необходимо да се следи разхода на гориво и да се коригира сигналът от постояннотока. Тази роля се поема от примката. Ако автомобилът отговаря на EURO-4, тогава изпускателната система ще съдържа поне две ламбда сонди, едната от които е преди катализатора, а другата след него.
Изгледи
Общо са изобретени три вида trompe l'oeil: електронен, механичен и електронен стимулатор за работата на ламбда сондата. Те се различават, на първо място, в цената. Механичното затягане е най-просто, следователно и най-евтино. Обикновено е направен от топлоустойчива стомана и е в състояние да издържи 650 ° C.
Същността на неговата работа се крие в навлизането на отработени газове в обема на дистанционера през малка дупка. В неговия обем излишните СН и CO се окисляват от кислорода, в резултат на което концентрацията му намалява. Това променя синусоидите на сигнала и електрониката смята, че катализаторът работи нормално.
Другите два вида са функционални и издръжливи, но цената им е твърде висока. Електронният захват е проектиран да осигури правилна работа на управлението на двигателя, когато катализаторът е отстранен или дефектен.
Можем да кажем, че такова затягане е микропроцесор с един чип, който знае ситуацията, която възниква с отработените газове, когато катализаторът премине. В резултат на това той обработва сигнала, подаван от първоначалния сензор за съдържание на кислород, и генерира сигнал, подобен на този, подаван от втория сензор с работещ катализатор.
Най-добре е да изберете механична смес, тъй като тя съдържа платинено-родиев каталитичен елемент, подобно на матрицата на оригиналния катализатор. Благодарение на това сензорът на сондата получава информация за въздушно-горивната смес, която отговаря на световните екологични стандарти.
