Железопътните линии отдавна и твърдо заемат водещо място в транспортната мрежа на Русия. Първата железница, която се появява през 1837 г., свързва Санкт Петербург и Царско село и поставя основите на цяла индустрия. Днес железниците се превърнаха в основната форма на пътнически и товарен транспорт. Общата дължина на такива пътища в страната надхвърля 86 хил. Км и тази мрежа непрекъснато се разширява.
Отличителна черта на железопътното строителство в Русия е линейният характер на извършената работа. Строителството се извършва последователно по цялата дължина на бъдещата пътека; работата започва в началната точка и завършва в края. Строителните работи се определят до голяма степен от преобладаването на суровите условия в страната и зависят от времето, климата, както и от хидрологичния, геоложкия и топографския модел на района.
Основните етапи от изграждането на железния път са земните работи и изграждането на горната конструкция на магистралата. Изкопните работи включват подготовка, оформяне и уплътняване на пътното корито заедно с отводняване на блата и защита от замръзване. Изграждането на пътната надстройка включва оформяне на основата на релсата, полагане, закрепване и съединяване на релсите.
Изграждането на железопътна линия задължително включва изграждането на изкуствени конструкции - дренажни тави, дренажни тръби, надлези и т.н. На кръстовището с магистрали са подредени специални преходни конструкции.
Един от най-важните етапи на работа е оформянето на основата, която представлява комплекс от инженерни конструкции на земята. Безопасността на пътя ще зависи от качеството на пътя, тъй като той поема основното натоварване от подвижния състав и го разпределя в естествената почва. Подготовката на платното започва с отводняване на почвата, отводняване на подпочвените води, последвано от изравняване и уплътняване на почвата. По-голямата част от работата се извършва с помощта на булдозери, ролки, виброударни и трамбовъчни машини.
Едновременно с изкопните работи започват и релсови работи, включително набор от мерки за изграждане на конструктивни елементи на горната конструкция на железопътния коловоз. На същия етап се полагат траверси и релси. В този случай са възможни два начина на полагане. При първия метод се инсталират цели релсови връзки, предварително сглобени в производствените бази. Това е най-бързият, но относително скъп метод. Друг метод включва сглобяването на така наречената релсова и спяща мрежа директно на работното място.
Операциите за изправяне на коловозите се извършват на всички етапи на строителството. В този случай позицията на пистата се довежда до установените стандарти, които отговарят на безопасността на движението и съществуващите руски стандарти. Изцяло положената писта се управлява от влакове и накрая е завършена. Едва след това участъкът от железницата е пуснат в експлоатация.
