Аерофобията или страхът от самолети са доста често срещани, въпреки че статистиката отдавна признава въздушния транспорт за най-безопасен. Въпреки факта, че автомобилните катастрофи годишно отнемат няколко пъти повече човешки животи, трагедиите със самолети шокират хората с мащаба си. Освен това шансовете за оцеляване при сериозна катастрофа обикновено са минимални. За съжаление в Русия списъкът на жертвите на самолетни катастрофи се попълва всяка година, а по брой инциденти страната ни е сред лидерите на тъжния рейтинг в продължение на много години.
Най-големият самолет катастрофира от 10 години насам
През последните десет години (2009-2018) има 10 големи бедствия, свързани с нашата страна. Тази извадка включва самолети на руски авиокомпании, катастрофирали в чужбина. Бяха отчетени и чужди самолети, които се разбиха в Русия.
Според Wikipedia общият брой на загиналите е 750. Всички тези катастрофи бяха широко отразени в медиите, оставяйки тежка следа в сърцето на всеки руски гражданин. В повечето случаи разследването на причините за трагедиите вече е приключило, но за няколко произшествия разследващите действия и проучването на доказателствата все още продължават.
Списък на най-големите самолетни катастрофи от 10 години насам:
- смъртта на президентския самолет TU-154M край Смоленск (2010);
- катастрофата Ту-134 край Петрозаводск (2011 г.);
- катастрофата на самолета Як-42D близо до Ярославъл (2011);
- самолетна катастрофа ATR-72 близо до Тюмен (2012);
- катастрофа на Boeing-737 в Казан (2013);
- катастрофата на Airbus A321 над Синайския полуостров в Египет (2015 г.);
- катастрофа на Boeing-737 в Ростов на Дон (2016);
- катастрофата Ту-154 край Сочи (2016);
- смъртта на борда на Ан-148 в Московска област (2018);
- катастрофа на Ан-26 близо до базата Хмеймим в Сирия (2018).
Самолетни катастрофи 2010-2013
При самолетна катастрофа край Смоленск на 10 април 2010 г. президентът на Полша Лех Качински, представители на ръководството на страната, въоръжените сили и обществени организации, известни религиозни лидери и членове на парламента бяха убити. Всички те отлетяха за Русия, за да почетат паметта на жертвите на клането в Катин.
Президентският самолет се разби при кацане при трудни метеорологични условия. Жертвите на катастрофата са 96 души - това е рекорден брой в статистиката на всички произшествия, при които са загинали първите лица на щати.
Разследването на Междудържавния авиационен комитет (IAC) продължи почти година. През януари 2011 г. бяха обявени основните причини, водещи до трагедията:
- кацане на самолет при метеорологични условия под минимално допустимите стойности;
- самолетът надхвърля минималната височина на спускане, като същевременно надвишава скоростта;
- психологически натиск върху екипажа от полското ръководство;
- незнание от страна на пилотите на предупредителни системи за опасна близост до земята.
- недостатъчна подготовка на екипажа и по-специално на командира за кацане при неблагоприятни метеорологични условия.
Полската страна не се съгласи с всички аргументи на IAC, така че през юли 2011 г. тя започна свое собствено разследване, но резултатите от нея скоро бяха отменени. Според втора проверка, започнала през 2016 г., полската комисия посочва като причина за катастрофата експлозията на самолетно крило и умишленото измама на пилотите от контролерите на смоленското летище. Русия категорично отхвърли тези обвинения.
На 20 юни 2011 г. самолетът Ту-134 на авиокомпанията RusAir следва маршрута Москва-Петрозаводск. По време на подхода за кацане при условия на лоша видимост самолетът докосва дървета, блъска се в земята и се запалва. По време на бедствието 44 души бяха убити, трима по-късно починаха в болницата, петима бяха спасени.
Основната причина за катастрофата на IAC нарече некоординираните действия на екипажа и остарялото оборудване на самолета, който контролира подхода за кацане. Тази трагедия е подобна по обстоятелства на катастрофата край Смоленск.
Авиационните експерти твърдят, че най-голям брой инциденти се случват при излитане или кацане на самолети. Точно по време на излитането на 7 септември 2011 г. самолетът Як-42D катастрофира, изпълнявайки чартърен полет от Ярославъл до Минск с хокейния отбор на Локомотив на борда. Неспособен да набере височина, самолетът след няколко секунди полет докосна радиомаяк и се блъсна в брега на река Туношонка.
Убити са 44 души: почти цялото ядро на отбора на Локомотив, неговия треньорски и щаб, както и 8 членове на екипажа. Инженерът по поддръжка на авиационното оборудване Александър Сизов успя да оцелее. Според резултатите от разследването е установено, че некоординираните действия на екипажа по време на излитане и излитане на самолета са довели до трагедията.
Самолетът ATR-72 на авиокомпания Utair катастрофира на 2 април 2012 г. край село Горковка край Тюмен. Насочваше се към Сургут, но успя да се задържи във въздуха за по-малко от минута. 33 души бяха убити, 10 спасени.
Развитието на аварийна ситуация на борда е причинено от заледяване на корпуса на самолета, което не е елиминирано по време на подготовката за полета. В резултат на влошаването на аеродинамичните характеристики, самолетът премина в режим на срив, което екипажът не забеляза навреме.
През 2013 г. най-голямата самолетна катастрофа в Русия беше катастрофата на Boeing-737 при кацане на летището в Казан. Самолетът е принадлежал на авиокомпания "Татарстан", на борда е имало 50 души - всички те са загинали. Сред факторите, довели до неблагоприятното развитие на въздушния инцидент, IAC посочи неадекватна летателна подготовка на екипажа, включително за полет с Boeing-737, неправилна работа с навигационно оборудване и официален подход за проверка на знанията на пилотите в авиокомпания.
Самолетни катастрофи 2015-2018
Черният ден в историята на руската авиация беше 31 октомври 2015 г., когато се случи най-голямото бедствие в руската история по отношение на броя на жертвите. На самолета Airbus A321 на компанията Kogalymavia туристите се прибраха у дома след почивка в слънчев Египет. Излитането от летището в Шарм ел Шейх излетя нормално, но след 23 минути самолетът спря да комуникира. Неговите фрагменти са открити на Синайския полуостров. Всички 224 души на борда са убити, включително 25 деца.
Унищожаването на въздухоплавателното средство във въздуха е станало в резултат на терористична атака - в опашната част е поставена бомба. Бойци от ИДИЛ поеха отговорност. От 16 ноември 2015 г. руският президент Владимир Путин спря въздушните връзки с Египет.
Самолет на FlyDubai се разби в резултат на неуспешно кацане на летището в Ростов на Дон през нощта на 19 март 2016 г. 62 души загинаха, никой не успя да оцелее. Предварителното разследване разкри грешки в действията на екипажа, които доведоха до рязка загуба на височина и сблъсък на самолета със земята. Окончателният доклад на IAC все още не е публикуван.
Малко преди новата 2017 г. във въздуха имаше нова трагедия. Самолетът Ту-154 на руското министерство на отбраната кацна в Сочи на 25 декември 2016 г. за зареждане с гориво по пътя към сирийския град Латакия. След като напусна летището, той остана във въздуха за малко повече от минута и след това се срина в Черно море. На борда му бяха художници и ръководители на академичния ансамбъл „Александров“, 9 журналисти от федерални канали, общественик Елизавета Глинка. Периодът на разследване на бедствието е удължен до март 2019 г.; по непотвърдена информация то е причинено от загубата на пространствена ориентация от командира на самолета.
2018 г. бе белязана от две големи катастрофи. През февруари 2018 г. самолет на Saratov Airlines се разби в района на Москва, убивайки 71 души. Около месец по-късно, на 6 март, военен самолет Ан-26 се разби в близост до базата Хмеймим. Жертвите на трагедията са 39 души, от които 33 пътници са военнослужещи от руската армия. Тези две бедствия се разследват, резултатите ще бъдат публикувани по-късно.
Надеждност на руските авиокомпании
Въз основа на статистически данни за 20 години и изчерпателна оценка по други критерии, авторитетната Европейска агенция за авиационна сигурност е съставила рейтинг на най-надеждните въздушни превозвачи в Русия. Включва 3 основни авиокомпании:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Аерофлот.
Безспорен лидер е Ural Airlines. За своята двадесетгодишна история компанията не е имала нито един голям инцидент с инциденти.
Превозвачът S7 Airlines, който преди носеше името "Сибир", също има добри статистически данни. В историята му има 3 големи катастрофи:
- катастрофата на полета Тел Авив-Новосибирск през октомври 2001 г., който беше свален по време на учение за противовъздушна отбрана в Украйна, при което загинаха 78 души;
- терористичният акт на борда на самолета Ту-154В2 по маршрута от Москва до Сочи на 24 август 2004 г. загинаха 51 души;
- катастрофата на самолета A-310 на 9 юли 2006 г. в Иркутск, довела до смъртта на 125 души.
Aeroflot Airlines съществува от времето на СССР, общо почти 100 години. През това време тя е преживяла много инциденти и бедствия. В най-новата история на руската авиация обаче броят на произшествията е минимален. Последното голямо бедствие е от 25 октомври 2000 г., когато самолет IL-18D товар-пътник се разбива на летището в Батуми по време на кацането. На борда имаше военнослужещи по пътя към 12-ата военна база на Групата на руските сили в Закавказието и членове на техните семейства, включително 7 деца. Загинаха общо 84 души. Трагедията е причинена от грешки в навигацията на екипажа, нередности в работата на диспечера и неуспех в работата на наземното радиооборудване.
Причини за самолетни катастрофи в Русия
Обобщавайки, има няколко причини, поради които най-често самолетите се разбиват в Русия:
- недостатъчно ниво на обучение на членовете на екипажа;
- влошаване на флота от самолети, използвани в гражданската авиация;
- лоша поддръжка на самолета;
- Терористичен акт.
Три местни модела могат да бъдат намерени в световната класация на най-опасните самолети: Ил-76, Ту-154, Ту-134. За съжаление в подобен рейтинг на най-безопасните самолети руските самолети не фигурират.
Ситуацията със самолетни катастрофи в Русия почти не се е променила за 10 години. Страната ни остава сред лидерите по брой въздушни катастрофи. Да се надяваме, че местните авиокомпании ще направят правилните изводи от статистиката и ще подобрят качеството на летателната подготовка на екипажите и техническата безопасност на самолетите.
