Съвременната подводница е мощен технически комплекс, способен ефективно да решава бойни задачи, като същевременно остава неуязвим за врага. Една от най-важните маневри на този кораб е гмуркането. Прехвърлянето на лодката в потопено положение изисква внимание и точност при извършване на всички операции.
Нормално гмуркане с подводница
Гмуркането се разбира като преход на подводница от повърхност в потопено положение. Същият тип маневра включва промяна в дълбочината на гмуркане, когато корабът стигне до по-ниските нива на водния стълб. По време на потапяне, специални резервоари на основния баласт се пълнят с вода. Докато е потопена, лодката може да променя дълбочината на гмуркане, използвайки хоризонталните кормила.
Нормалното гмуркане се извършва на два етапа и се извършва най-често в райони с лоши условия за маневриране, с цел обучение и по преценка на командира на кораба. В този случай първо се пълнят крайните баластни резервоари, а след това средната група резервоари. По време на нормална маневра резервоарът за бързо гмуркане остава празен.
Гмуркането се предшества от подготовка: трюмовете се източват, отделенията се проветряват, състоянието на батерията се проверява. Точката на гмуркане се избира предварително. Когато се приближава към него, курсът на лодката се спира. Самият процес на слизане под водата се предшества от специален екип, според който персоналът заема местата си, съответстващи на официалния график.
Наблюдението на повърхностната обстановка се прехвърля в кулата и се извършва с помощта на радиооборудване или с помощта на перископ. След гмуркане лодката преминава в така наречената позиционна позиция. Сега екипажът проверява отделенията на кораба, за да установи колко добре е запечатан корпусът.
Как се извършва спешно гмуркане
В бойна ситуация има моменти, когато лодката трябва да бъде потопена възможно най-бързо. Това обикновено включва само една бойна смяна. Сигналът за спешно гмуркане може да бъде даден от командира на кораба или от офицера на караула. След като чуе командата „Всички надолу“, екипажът на моста веднага се спуска в подводницата и заема местата си, следвайки входящите команди.
В същото време дизеловите инсталации и носовите съединители се изключват, извънбордовите отвори и шахтите се избиват надолу, през които въздухът се подава към дизелите. Дежурният офицер затваря горната кула. Започва пълненето на основните баластни резервоари, електрическите двигатели се включват. Резервоарът за бързо гмуркане се прочиства и подготвя за маневра.
При спешно гмуркане екипажът обръща специално внимание на постоянната проверка на позицията на кораба. Това е необходимо, така че нарастващата тапицерия да не надвишава допустимата стойност, тъй като в този случай лодката може да загуби плаваемостта си. Опитът на командира на кораба играе огромна роля тук, както и ясната и координирана работа на екипажа.
