Всеки, който е използвал услугите на железопътен транспорт поне веднъж в живота си, е забелязал, че при движение на колелата на вагона те издават особен звук, напомнящ на почукване. За това дори са написани песни.
И така, защо железопътните колела чукат? Вероятно всеки си е задавал този въпрос. Как могат кръгли и равномерни колела да чукат на абсолютно равна писта? Отговорът се крие в самата структура на железопътните коловози; железопътното корито никога не е било идеално равно. Съвременната технология все още не е в състояние да направи и правилно да положи многокилометрова релса и дори да вземе предвид всички завои и точки на прехвърляне на стрелките. Железопътната линия е набор от отделни железопътни сегменти, положени от край до край. И причината тук не е само трудността при производството и доставянето на релса от една част с необходимата дължина. Както знаете, телата се разширяват при нагряване. Това се случва и с железопътни релси, независимо дали по тях минава пътнически или товарен влак, трамвай, електрически влак или влак на метрото. Чукът позволява на метала да се разширява свободно по дължина. Именно при тези стави, поради създадените изкуствени неравности, се образува почукването. Логично можем да предположим, че колелата чукат по-малко през лятото. Дори и най-малката пролука между релсите обаче е достатъчна, за да се чуе звукът. Тоест, колелото просто е блокирано по някаква причина. Въпреки това в съвременния железопътен транспорт е инсталирана специална електронна система за управление и напълно елиминира това явление. Струва си да се отбележи, че сега все по-често се използва специална система за полагане на релси без фуги. Тази технология значително намалява загубите на енергия и износването на влаковите колооси и релси. Освен това се намалява броят на дефектите, които се появяват в релсовия материал на фугите при удари на колелото. Най-често тази иновация се използва на трамвайни линии и в метрото.
