През 1906 г. губернаторът на Саратов Петър Аркадиевич Столипин получи предложение от императора да оглави Министерството на вътрешните работи. Столипин прие предложението и скоро оглави руското правителство. Във вътрешната си политика премиерът обърна специално внимание на развитието на източните провинции на Русия. По време на управлението на новия министър-председател възниква концепцията за "карета на Столипин".
Вагон за разселени лица
Столипин предприе редица мерки, насърчаващи преселването на селяни от европейската част на страната в необитаемите райони на Сибир и Далечния изток. Планираното от правителството масово преселване е част от аграрната реформа на Столипин. Около три милиона селяни напуснаха домовете си и отидоха на изток, за да получат земя за ползване.
През 1908 г. най-често срещаните товарни вагони са пригодени за превоз на многобройни имигранти, пътуващи до Сибир и Далечния изток. Тъй като инициаторът на масовото преселване беше П. А. Столипин, тези подобрени автомобили започнаха да се наричат „Столипин“. Масовото производство на автомобили тип "Столипин" се извършва през 1910 година.
Подобна кола, разбира се, не предоставяше възможност за комфортно пътуване, но би могла да побере имигранти с простото им имущество. В задната част на товарните вагони бяха оборудвани специални отделения, където могат да се транспортират добитък и селскостопански инвентар. Удобствата бяха малко, но селяните, които бяха свикнали да живеят в сурови условия, не смятаха преместването в „вагона Столипин“за нещо ужасно. Освен това пътуването до новото място на пребиваване беше безплатно.
Когато мигрантската вълна започна да изчезва, „вагоните„ Столипин “започнаха да се използват широко за превоз на затворници - тези, които са разследвани и затворници.
По-нататъшна история на "каретата Столипин"
След установяването на властта на Съветите името „Столипинска карета“се превръща в домакинско име. Репресираните лица са били транспортирани масово във вагони с подобен дизайн. Особеностите на такива автомобили и всички „прелести“на транспортирането на затворници в бои са описани от Александър Солженицин в един от романите му „Архипелаг ГУЛАГ“.
По-късната версия на каретата Столипин приличаше на обикновена карета по размер. Само вътре той беше разделен на отделения-клетки чрез специални прегради, едната част от които беше затворена с решетки.
Килиите бяха разположени от едната страна на колата, другата част беше заета от коридор, където от време на време конвоят се разхождаше, наблюдавайки поведението на затворниците.
Съвременните "вагони" - вагони за превоз на затворници - външно почти не се различават от вагоните за поща или багаж. Единствената разлика е, че вътрешната структура на помещенията е адаптирана за специфични цели. Дизайнът на превозно средство, предназначен за превоз на затворници, осигурява минимален комфорт на затворниците и придружаващия персонал, както и надеждна защита срещу бягство.
