Има много техники за увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене. Дори в напълно обикновен автосервиз можете да направите прости модификации на двигателя, които да добавят към него липсващите конски сили.
Всички основни производители на автомобили правят компромиси. Те са тласнати в тази рамка от шофьорите, въпреки че самите те не подозират за това. Тази ситуация може лесно да бъде обяснена: те са принудени да произвеждат конкурентни, евтини, надеждни и икономични автомобили, които ще купуват отново и отново.
Защо да увеличаваме мощността на двигателя?
Всеки собственик на автомобил има свой собствен мотив за увеличаване на мощността на двигателя, започвайки с баналното желание да се открои от тълпата с по-агресивен звук на двигателя и динамично ускорение, завършвайки с увеличаване на въртящия момент на двигателя и подобряване на практическите му качества. Има няколко начина за увеличаване на мощността на двигателя на сериен автомобил:
- чип тунинг;
- увеличаване на работния обем;
- увеличаване на степента на компресия на горивото;
- отслабване;
- подмяна на цилиндрови глави и разпределителни валове;
- модернизация на всмукателната система.
- модернизация на изпускателната система;
Кратък преглед на методите за увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене
В допълнение към факта, че чип тунингът е един от най-ефективните, той е и един от най-простите от гледна точка на директния технически метод за намеса в двигателя. Същността на метода се свежда до инсталирането на нова програма в блока за управление на двигателя.
С работен обем всичко е просто: колкото повече гориво двигателят е в състояние да изгори за една революция на коляновия вал, толкова повече мощност генерира. Работният обем на двигателя с вътрешно горене се увеличава чрез пробиване на цилиндрите.
Чрез увеличаване на степента на компресия до определено ниво, можете потенциално да развиете повече мощност при постоянен разход на гориво. Ето защо всички високопроизводителни състезателни автомобили работят на високооктанов бензин - двигателите им компресират максимално горивната смес и извличат максимума от нея.
Чрез замяна на тежките бутала на двигателя с по-леки е възможно да се намали загубата на енергия, за да се промени посоката на движение на буталата и да се спрат. Колкото по-леко е буталото, толкова по-малко енергия се губи.
Много фабрични двигатели имат един всмукателен клапан и един изпускателен клапан на цилиндър. Чрез инсталиране на цилиндрова глава с увеличен брой клапани можете значително да увеличите притока на въздух в горивните камери и да увеличите мощността.
Колкото повече въздух вкарвате в цилиндъра, толкова повече мощност той ще издава на оборот на коляновия вал. За това двигателите са оборудвани със специални турбини и компресори, които изпомпват въздух в цилиндрите под налягане.
Ако отработените газове не излизат добре от горивните камери и изпускателната система като цяло, те крадат мощността на двигателя. Колкото по-малко е напречното сечение на изпускателните тръби, толкова по-силно е обратното налягане и по-ниската мощност на двигателя с вътрешно горене.
