Най-големият в света от построените танкове се оказа танкът Лебеденко, известен още като "Цар-танк" или "Прилеп". Цар Николай II хареса оригиналния дървен модел на резервоара с пролетно растение. Ето защо той лично реши да стане спонсор на създаването на такъв амбициозен проект. Прототипът е готов до 1915 година.
Големите 9-метрови предни колела, замислени от създателите, трябваше да му осигурят отлични способности за бягане. Но малките 1,5-метрови задни управляеми ролки се оказаха „ахилесовата пета“, която сложи край на целия проект.
Дизайн
Очакваното тегло на резервоара е 40 тона. Действителното тегло е 60 тона. Диаметърът на предните колела е 9 метра. Очакваната максимална скорост е 17 км / ч. Резервът на мощност е 60 км. Размери 17, 8x12x9 метра. Резервации: 10 мм чело и страни, 8 мм покрив, корпус, кула и дъно. Въоръжение: 2 оръдия от 76 калибър, 2-мм със 120 патрона и 8-10 картечници "Максим" с 8-10 хиляди патрона. Оръжието беше разположено на странични спонсони, излизащи извън равнината на колелата. Обаче прототипът на резервоара няма въоръжение с оръдия. Също така не беше възможно да се постави допълнителна картечница под дъното на машината за смърт. Резервоарът се управляваше чрез завъртане на задните колела. Сумата, отпусната за изпълнението на проекта, е 210 хиляди рубли.
Електроцентралата на най-големия резервоар в света се състоеше от два двигателя на Maybach, свалени от свален германски дирижабъл. Общата им мощност беше 250 к.с. По онова време 250 конски сили бяха безпрецедентна мощ за сухопътно превозно средство.
След приключване на този проект инженери, базирани на двигатели на Maybach, създадоха нова електроцентрала AMBS-1, която през 1923 г. имаше директно впръскване на гориво в цилиндрите. По време на тестовете двигателят работи само 2 минути.
Производство и тестване
Имайки предвид безпрецедентния размер на резервоара, беше решено той да бъде сглобен директно на полигона - на 60 км от Москва в гората Дмитров. Датата на теста е определена за лятото на 1915 година. Очакваното тегло на резервоара е надвишено 1,5 пъти поради липсата на стомана с необходимата дебелина.
Докато се движеше през гората, танкът успя да потвърди своята проходимост - счупи дървета по пътя си като кибритени клечки. Но в същото време не можеше да преодолее дори малка канавка. Предните колела я прескачаха лесно, а задните се забиха. Мощността на двигателя не беше достатъчна, за да може танкът сам да се измъкне от препятствието. А необходимите трактори или кранове по това време още не бяха измислени.
В резултат на това резервоарът на Лебеденко остана задържан под охрана още 2 години. След това, през 1917 г., поради гражданската война в Русия, той е забравен. И през 1923 г. съветското правителство решава да го разглоби за скрап.
Последващите тестове разкриват още един недостатък - когато взривоопасен снаряд удари огромните предни колела със спици, резервоарът загуби способността си да се движи. И ако черупката се удари директно в оста на предните колела, колата ще се сгъне като къщичка от карти.
Не бяха извършени повече проектни работи по резервоара и солидната конструкция остана още седем години в гората, където беше тествана. През 1923 г. съветското правителство демонтира колата за скрап.
В допълнение, много големият размер на резервоара го прави идеална цел за врага. Трудно беше да го пропусна. Освен това, с много голяма маса на автомобила и двигатели с ниска мощност, той имаше невероятно ниска маневреност. Доставката на толкова голямо превозно средство директно до бойното поле също беше много трудна задача. Осигуряването на тайната на тази задача изглеждаше поразително.
