Тежка машина не може без допълнителна спирачна система по планинските пътища. Изпускателните спирачки не са инсталирани само на камиони и автобуси от съображения за безопасност. Удължава живота на основната спирачка.
Изпускателната спирачка е допълнителна спирачна система. Тя позволява на автомобила да се движи с ниска скорост. Побира се за камиони, автомобилни влакове и автобуси.
Устойчив на износване и безопасен
Тежките автомобили не се нуждаят от рекорди за скорост. Но доверието при движение по планински пътища не вреди. С безкрайните им спускания и изкачвания.
Ако колата се спуска надолу, постепенно ще ускорява. Когато според мнението на водача скоростта стане опасна, той се забавя. Но скоро скоростта отново набира скорост.
При дълго спускане трябва да забавяте многократно. Гумите се износват. Спирачните накладки се нагряват.
Коефициентът на триене на накладката върху спирачния барабан е намален. Това води до намаляване на ефективността на главната спирачка. И в резултат на това до катастрофа.
Изпускателната спирачка позволява на работната спирачна система да почива, докато остава студена. За да не откаже в критична ситуация. Тя спря колата. В крайна сметка планинската спирачка не може да направи това.
Има три вида спомагателни спирачки: моторни, хидравлични и електрически. При празен ход, самият двигател също може да се използва като забавител. Но спирачният му въртящ момент е достатъчен само за лек автомобил.
В сърцето на колата
Спирачката на двигателя е специално устройство, което изключва подаването на гориво. Той е инсталиран в двигателя на машината.
По време на спиране клапата затваря ауспуха и премества релсата на горивната помпа. Не се доставя бензин. Двигателят спира, но коляновият вал продължава да се върти.
Буталото се опитва да изтласка въздуха от цилиндрите. Той изпитва силна съпротива. Поради това въртенето на вала и съответно на задвижващите колела се забавя.
Колела в масло
Хидравличният забавител се състои от две колела с гребло. Те са разположени успоредно. Разстоянието между колелата е малко. Няма твърда връзка.
Едно колело е прикрепено към вала на витлото и се върти с него. Вторият е върху спирачния корпус. Той е неподвижен.
Тялото на хидравличната спирачка се пълни с масло чрез специална помпа. Ускорява се от лопатките на въртящо се колело. Прелива се до неподвижен и губи скорост.
За поредно падане върху първото колело, маслото забавя въртенето си. Спирачният въртящ момент се предава на задвижващите колела на автомобила.
Магнитно поле
В електрическа спирачна система към вала е свързан ротор. И намотките на статора са разположени в корпуса.
Когато към тях се приложи напрежение, се появява електромагнитно поле. Той също така предотвратява ротора да се върти със същата скорост.
